Aktuator Pneumatik AT

Kinerja, struktur, dan fitur desain aktuator pneumatik AT
· Badan silinder dari aluminium ekstrusi, permukaan bagian dalam dipoles dan diselesaikan dengan halus, dilengkapi teknologi anti-korosi canggih baik di bagian dalam maupun luar, memiliki koefisien gesekan yang rendah, masa pakai yang panjang, dan ketahanan korosi yang tinggi
· Desain rak dan pinion dengan dua piston, struktur ringkas, posisi pemasangan simetris, kemudahan dalam mengganti poros keluaran kemudi, masa pakai yang panjang, dan respons yang cepat.
· Bantalan komposit dan cincin pemandu dipasang di bagian belakang rak piston, dengan kinerja yang akurat, koefisien gesekan rendah, dan masa pakai yang lama.
· · Pegas berlapis yang sudah dipasang sebelumnya dan memiliki masa pakai yang lama.
· Roda gigi dan rel gigi presisi tinggi dengan celah geser yang kecil, presisi tinggi, dan daya keluaran yang tinggi.
· Pengencang dari baja tahan karat, aman dan menarik, serta sangat tahan korosi.
· Menggunakan ukuran standar internasional: slot poros keluaran, lubang sekrup; ukuran lubang pemasangan atas sesuai dengan standar NAMUR; ukuran antarmuka sumber udara sesuai dengan standar NAMUR; ukuran lubang pemasangan bawah sesuai dengan ISO 5211 dan DIN 3337
Aksesori standar yang mudah dipasang, seperti katup solenoida dan sakelar batas.
· Aktuator pneumatik Frotek dengan struktur rack and pinion. Produk ini banyak digunakan di berbagai bidang, dan merupakan perangkat penggerak yang baik untuk katup bola dan katup kupu-kupu dengan kualitas unggul. Produk ini memenuhi standar NAMUR dan ISO 5211.
Perusahaan Accton dan Aktuator Pneumatik AT-nya telah lulus sertifikasi ISO 9001:2008 dan CE.
Struktur aktuator pneumatik AT Dimensi pemasangan aktuator pneumatik AT Aktuator pneumatik AT tipe ganda Aktuator pneumatik AT tipe tunggal Torsi keluaran aktuator pneumatik tipe tunggal Torsi keluaran aktuator pneumatik AT tipe tunggal